近日，长城汽车发布声明称，举报比亚迪秦PLUS DM-i(产品型号:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(产品型号BYD6470ST6HEV2)采用的是常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，由此引爆热搜。
紧跟其后，比亚迪在官方微信做出了一则没有加盖公章的《声明》，对长城举报的内容进行了不定性的回应，其重点在于称长城汽车购买、保管并安排送往中汽中心（天津）检测的车辆不符合国标要求的送检状态，认为其检测报告无效，不能以此作为依据。
而且比较有意思的是，在比亚迪的《声明》回应的最后，还顺带呼吁了一下诸如“我们反对任何形式的不正当竞争行为！”、“不像有些同行想的那么简单！”、“新能源汽车发展至今，相当不易！”、“中国品牌成长至今，也相当不易！”等阐述大局观的话语，也由此引发了众人猜想。
有网友认为，“在这种严肃问题里打感情牌，估计是心虚”，而也有不少人认为，比亚迪此举是顾及到友商的面子，如果直接回应“自己有其他技术，可以满足排放，长城将就此一蹶不振，行业内再无朋友”。
那么作为这次争端的主角——比亚迪的常压油箱到底靠不靠谱？对于车主用车又会有什么影响？暂且不论二者对错与否，钟叔驾道在与多位行业人士交流后，试图为大家捋一捋其中的门道。
通常来说，油箱在正常使用以及加油的时候，会产生大量的油气，如果这部分油气泄露到大气环境中，就会成为VOC排放，不仅可能直接损害人员健康，也会参与光化学反应进一步污染大气。
在燃油车时代，技术人员给出的办法是将油气导入充满活性炭的碳罐中，然后通过利用发动机进气歧管真空度来脱附碳罐内的油气，导入发动机成为燃料，通过发动机的持续工作，将吸附在活性炭中的VOC吸入并充分燃烧，排放合格的尾气，俗称为活性炭脱附。
然而来到插电式混合动力车型里，这种常规工况发生了变化。因为有纯电驱动的形式，如果车主有足够便利的充电条件，完全可以不需要发动机介入——这就使得发动机运行的时间极大地减少甚至完全没有，无法提供足够的脱附能力。
在这种情况下，车企往往采用高压油箱的方案。相比传统的常压油箱，高压油箱增加了隔离装置，尽可能地将油气封闭在油箱里，极大地降低对发动机脱附能力的需求，满足插混车型的排放要求。
而从目前已知的信息来看，国内在售的比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i确实没有使用高压油箱的方案，而是采用整体控制碳罐系统（常压油箱+截止阀方案）。
需要注意的是，国家监管部门也知道这一点，所以在国六排放标准的实际测试环节中，对于常压油箱和高压油箱会采用不同的针对方案。
比如在常压油箱的测试时，预处理最后阶段会安排一段高温行驶，其中车辆要求必须满电状态，这样整个过程发动机没机会起动，碳罐也难以将里面的油气脱附，这一点对于常压油箱而言是非常难处理的，如果没有其他技术手段处理，通常都会蒸发超标。
所以，长城汽车的举报有可能是成立的？且慢，如果只看到这点，那就有些过于小瞧今天的新能源车领导者——比亚迪了。
在国家知识产权局官网显示，比亚迪在2021年12月21号申请了公布号为CN113815599A的一项专利，该专利为发明专利，用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，正好与此次争议息息相关。
整个专利公告篇幅较长，这里简单总结一下，就是搭载该技术的车型，在车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型，确定碳罐吸附量，在传感器感知到碳罐吸附量大于预设值时，就会将电动模式切换为混动模式进行碳罐脱附。
换句话说，即便搭载该技术的混合动力车型长时间在纯电模式下行驶，只要车辆碳罐吸附模型感知到预设值时，就会强制切换为混动模式，像燃油车一样，通过发动机的工作快速处理油气，而且不需要增加额外零部件成本。
这一点在比亚迪相关车型的车主手册里也有注明，根据网络上的一些车主留言，车辆长时间在EV模式下行驶，大约是6天时间，能够感知到车辆会强制启动发动机，让碳罐内的油气实现脱附。
所以，如果从比亚迪的这项专利技术提出的解决方案来看，它确实是可以做到不采用高压油箱，也能解决“蒸发污染物排放不达标”的问题。
抛开商业竞争不谈，从技术角度和目前已知的信息来看，可以确定的是：燃油蒸汽必然产生，而且肯定是插电混动车型的共同烦恼。
而燃油蒸汽在油路中只有两种办法排出——直接排放到大气；或者是经过发动机燃烧后从排气管路排放，经过三元催化等一系列过滤措施，满足排放标准。
从已知信息来看，比亚迪大概是有相关技术解决常压油箱在插电混动车型的应用问题，但更具体的还是看事件后续进展，大家不妨让再飞一会儿。
Ps：大家需要知道的是，高压油箱也不是万能，它也有极限。理论上来说，只要车辆的停放时间够久，高压油箱在突破极限时，也会往空气中排放燃油蒸汽，最环保的办法，就是偶尔还是要开一开车，避免长时间停放。
当初试驾了不少车，最终选择了奔驰GLC，事实证明，我的选择没错。这台车精致大气，动力充沛，舒适感更是一流。先来说说外观，我挑了酷酷的黑色，特别帅气。内饰也毫不逊色，精致得很，做工十
撰文/ 牛一龙编辑/ 黄大路设计/ 赵永顺以王晓秋为董事长、的上汽集团领导班子7月2日调整后，这家中国产销量最大的汽车集团迎来一系列利好。比如，《财富》杂志北京时间8月5日
近日，2025款极氪001&007正式上市，其中，极氪001推出6款车型可选，官方起售价为25.90万元；极氪007有4个版本，官方起售价为20.99万元，除了顶配外，其他车型价格
重磅新车↓ 全新特斯拉Model Y假想图 ↓作为纯电SUV的代表性产品，特斯拉Model Y在2023年以456394台的销量力压比亚迪秦PLUS，拿下了中国市场单一车型的销量冠
商战中有句话是说：得郑州者得中原，得中原者得市场。汽车行业也不例外，包括宝马、奥迪、丰田和日产等合资品牌，以及吉利、比亚迪、长安汽车和奇瑞汽车等各大国产汽车品牌的车型在郑州都有销售
路特斯汽车品牌，在我们看来，就是被吉利汽车收购的曾经的莲花，虽然它有英国跑车的基因，但在中国市场还得靠吉利控股。而实际上，路特斯在海外市场的含金量，则是相当炸裂的存在，可以说是小奢
撰文/ 刘宝华编辑/ 黄大路设计/ 师 超8月16日，极星Polestar全国首家品牌体验中心——极星上海体验中心在上海中心地区古宜路开业。极星科技董事长兼CEO沈子瑜和知名作家、
在如今极度内卷的中国汽车市场竞争中，销量是一个品牌在市场中受欢迎程度的晴雨表；同时，也是支撑车企市场地位的重要基石，没有销量的车企，最终的结局就是被市场淘汰，这样的案例在市场中已屡
8月19日,港股汽车板块强势走高,恒生科技指数涨2.51%、港股科技50ETF涨1.68%,个股方面,理想等新势力领涨,吉利汽车收盘涨1.29%,领涨传统车企。据了解,主要是受益于
近日，乐道官方又给自家首发新车L60更新官图了，从媒体发布的图片中来看，应该是一组全面展现该车内饰细节的渲染图片，接下来的时间就让我们一起来看一看，乐道L60的内饰设计有什么看点。
撰文/ 吴 静编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然来源/ Automotive News by David Kennedy汽车行业表示，随着加拿大不列颠哥伦比亚省（BC省）政府大力推
近日，念寒从相关渠道获悉到了一条新消息，东风日产轩逸黑金版将于8月20日上市，在车圈引起了不小的关注与热议。据悉，新车将采用专属黑金装饰，搭载1.6升自然吸气发动机，配置方面增加了
这么说吧，上汽大众在转型电气化的路上，只靠ID系列尤其是ID.3是不够的，但是若没有ID系列那更是万万不能的，所以现在的油车在变得更聪明。而如果说上汽大众的新锐系列或者XR系列是用
国内车市内卷，并没有阻碍海外出口的蒸蒸日上，尤其是今年在持续“价格战”冲击下，出口同比增长已将国内零售增速甩在了后面。在海外整体销量稳步增长的前提下，中国车企一边深耕海外渠道，不断
少年儿童是祖国的未来，是中华民族的希望，为了进一步培养儿童青少年的审美能力和创新思维，提高他们的创造力和想象力，为成长创造无限可能。一汽奥迪联合韩美林艺术馆共同精心打造“亲子博雅营
虽然说MPV是小众汽车市场，但现在看来，尤其是新能源的加入，MPV市场的选择越来越多，不仅仅有城乡结合部创业神器五菱宏光和商务接待别克GL8，还有小鹏X9、腾势D9和岚图梦想家，各
一面是销量增长，一面是口碑之殇。日前，华晨宝马、宝马（中国）向国家市场监督管理总局备案了召回计划。据国家市场监督管理总局发布公告显示，自8月16日起召回包含国产1系、国产3系、国产
与国同频，与国共进。8月19日，2024年中非合作论坛峰会官方指定外事接待用车签约暨交车仪式在北京举行。一汽红旗将携旗下C+级旗舰轿车新红旗H9、东方豪华旗舰MPV红旗HQ9、