Plataine成为英国政府5G-ENCODE项目的11个行业合作伙伴之一，该项目将为英国国家复合材料中心（NCC）提供专用5G网络。
5G-ENCODE将研究实际应用5G无线技术的工业用例和价值主张，以升级英国制造商的复合材料设计和生产流程-实现根本的生产力和效率的提高。为了支持该项目，Plataine将实施其基于AI(人工智能)的工业物联网解决方案，该解决方案允许全面的材料和资产跟踪、预测性警报和优化的建议。在国家复合材料中心，Plataine将实现其基于ai的数字助理，与当地部署的传感器网络集成，提供全面的材料货架寿命跟踪、管理和优化能力。
NCC的首席技术官恩里克·加西亚博士说:“作为复合材料研究的世界领先者，NCC为工业提供超出最先进水平的能力。NCC的工业规模5G试验台将展示安全性、可靠性和连接性方面的变化，为各公司提供一个无风险的环境，以评估和利用5G提供的能力。改试验台是我们在英格兰西部数字工程战略的重要一环，它将成为国家资产推动数字技术在工程领域的应用。这个项目为我们和我们的工业伙伴提供了与电信、数字和软件行业的知名专家合作的独特机会。”
该解决方案将自动跟踪对时间敏感的原材料，预测剩余曝光时间，并为每项工作选择最合适的材料；最大限度地减少浪费并确保在生产期限内完成，同时保持产品数字线的完全可追溯性。此外，自动化的实时工具跟踪确保生产计划不因缺失打乱，基于人工智能的数字助理为员工提供预测质量警报、可操作的见解和实时维护建议。
Plataine总裁兼首席执行官Avner Ben-Bassat补充道:“5G-ENCODE项目将5G技术与Plataine的数字化和人工智能解决方案相结合应用于制造业，以提高工业系统管理的效率.自动化和优化制造绝对是Plataine公司提供的产品的核心，我们为能参与这个开创性的项目而感到非常兴奋。”
第二个用例解决了跨多个地点和地点(室内和室外，甚至可能跨越国界)跟踪时间关键型资产的挑战。网络拼接TM将是支持这个用例的关键技术。
第三个用例将利用5G的超可靠低延迟通信(URLLC)来管理响应速度比当前网络技术所允许的更快的工业系统，从而防止制造过程中的浪费。
在最近的一次碳纤维生产演示中，4M碳纤维公司宣布，它利用其大气等离子体氧化技术生产了强度为15%的碳纤维，同时将产量提高了三倍。
这一结果为碳纤维制造商提供了颠覆行业的机会，证明他们有能力生产更好的碳纤维，同时将资本和运营成本分摊到产能的三倍以上。4M公司正在探索如何将这项技术授权给全球终端用户。
4M公司与台塑集团（商业碳纤维生产商）以及橡树岭国家实验室（田纳西州）碳纤维技术设施部门合作，利用4M和ORNL开发的国际专利技术氧化福尔摩沙的前体；然后对纤维进行碳化、表面处理，并在CFTF上浆，并在CFTF上使用工业测试方法测试碳纤维的性能。初步试验表明，该纤维比传统工艺生产的碳纤维具有更高的拉伸性能。公司认为这些结果通过等离子体氧化对碳纤维性能的积极影响，从而增强其的价值主张。
4M首席技术官杜鲁门·邦兹博士评论说：我们还没有对这种前驱体的工艺进行优化，所以在提高加工速度和改善碳纤维性能方面有很大的空间。4M打算继续与几家碳纤维制造商和新进入者进行技术许可谈判，我们希望很快敲定并宣布建立战略合作伙伴关系。”
4M在等离子体氧化商业化过程中的下一步计划是耗资2000万美元建立试点工厂，以生产满足汽车制造商、卡车运输公司、集装箱制造商和碳纤维生产商要求的样品。试点工厂应允许4M更接近商业规模运营，生产数量应足以让碳纤维制造商决定技术许可。公司还预计，该试点工厂项目将使其处于最佳位置，以支持与许可技术的合作伙伴建立生产能力。
金泽工业大学与三荣兴业的研究团队共同开发的iPP-PAA（等规聚丙烯聚丙烯酸共聚体）使用的增容剂是使碳纤维与树脂通过面结合，少量使用就能提高界面粘合性，因此能实现不仅机械特性优异（高比强度、高比弹性模量）、导电性（抗静电）也非常出色的复合材料。此外，利用本次的发明，即使是碳纤维长度为0.1～50mm的短纤维也能确保刚性，因此还可以提高热塑性碳纤维复合材料的注射成型和挤压成型等成型性，有望在广泛的领域扩大用途。
此次开发的热塑性碳纤维复合材料有望应用于要求具备高比强度和高比弹性模量等机械特性的汽车及飞机相关构件和建材等，此外，在需要具备高水平抗静电性能的半导体等精密部件的成型领域，其利用价值也非常高，预计今后存在很大需求。
通过将独特的等离子辐射技术应用，可以实现CFRP板的高粘合性，从而将维修时间减半，并降低成本。在桥梁维修和加固工作中，碳纤维通常涂有热固性树脂并粘合。由于必须等待树脂固化，因此维修通常需要较多时间。
新的CFRP板材采用了金泽理工学院正在研究的热塑性碳纤维增强塑料的连接技术。该技术通过特殊的等离子处理使材料具有粘性，从而加快了修复和加固。由于老化桥梁的维修是日本全国范围的问题，因此预计需求会持续增长。
TFP的Tecnofire材料因其有效的防火保护作用而应用于众多行业，例如建筑产品、飞机、桥梁、公共汽车、火车和建筑防火门等。
电线杆作为输电和配电杆，要通过美国公用事业公司联盟耐火测试，在承受1150°C/2100°F的高温时没有明显的结构性损失，以确保它们在发生火灾时不被破坏。公用设施制造商Valmont实业将采用离心铸造和纤维缠绕的方式将不熔化Tecnofire材料融入其复合材料结构中。一旦发生火灾，Tecnofire材料将会产生稳定的绝缘炭，保护电杆的结构完整性不被破坏。
模拟火灾测试没有具体的标准，一般情况下，使用森林火灾专家马克·阿克曼(Mark Ackerman)设计的装置进行测试，将电线杆封闭在钢质电缆管道内分别在1150°C/2100°F下停留2分钟和3分钟。除此之外，电线等级，才能被归类为“自动熄火”，并且按照ASTM E84 1级等级，火焰蔓延指数为25或更低。在Tecnofire的帮助下，Valmont的复合材料电线杆成功通过了所有耐火测试，在模拟火灾测试期间保持负载下的完整性，并通过ASTM D1036电线杆弯曲测试的燃烧前和燃烧后的结构测试。
帝人富瑞特株式会社日前宣布，成功研发出不含间苯二酚甲醛（RF）的环保型橡胶强化纤维用粘合剂。
帝人富瑞特本着 “ＴＨＩＮＫ ＥＣＯ”的环保方针，覆盖从服装面料到工业材料的广泛用途。基于这一方针研发而成的橡胶强化纤维用粘合剂，将为降低环境污染，提供一个完美的解决方案。
强化纤维用来保持以轮胎为主的橡胶产品的强度和形态稳定性等。在其生产过程中，多年来一直使用高粘度的间苯二酚甲醛乳胶（ＲＦＬ）粘合剂。但是，随着近年来环保、安全意识的不断提升，对于不含有害物质ＲＦ的粘合剂的需求骤然增加。
在此背景下，帝人富瑞特成功研发出环保型橡胶强化纤维用粘合剂，该粘合剂不使用ＲＦ，但保持粘合性能不变。
此次开发的粘合剂通过以高分子化合物替代ＲＦ，可以在橡胶强化纤维的粘合加工过程中对降低环境负荷做出贡献。同时，由于与纤维及橡胶的亲和性优异，得以实现与传统ＲＦＬ粘合剂同样优秀的粘合性能。
一般使用的ＲＦＬ粘合剂是通过ＲＦ产生化学反应形成网状，与粘合剂成分的乳胶相互复合实现良好的粘合性能。而此次开发的粘合剂是通过替代ＲＦ配方的高分子化合物的分子间相互作用而形成网状，以此达到与ＲＦＬ粘合剂同等的粘合性能。
该公司表示，未来将面向轮胎和皮带、软管等广泛用途推广等，进一步推进应用于各类橡胶的研发工作。同时，从 2020 年起，开始试生产使用该粘合剂的橡胶强化纤维，力争到 2028 年，包括授权在内，实现年产 20 万吨的产能目标。
考虑到碳纤维增强塑料等复合材料在轻量化汽车领域的应用仍相对较少，尚未实现批量生产。使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 制造零部件的成本仍过高。在“iComposite 4.0”研究项目中，舒勒与合作伙伴成功地将原型零部件的生产成本降低了50%以上，产出时间缩短了超过30-40%。
参考零部件为英国某运动汽车品牌发动机舱与乘客舱下方的底板。其结构设计必须能够承受正面碰撞，且具有高抗扭刚度与座椅载荷。采用传统的生产模式，单个零部件的成本为 400 欧元；而在 iComposite 4.0 中，单个零部件的成本降至 150欧元，产出时间也从 73 分钟降至 46 分钟。
亚琛工业大学的复合材料加工研究所负责第一道工序，使用机器人喷附短玻纤基础结构。接下来，通过“亚琛轻量结构一体化中心 (AZL)”和 CFRP 供形商 共同开发出的算法计算出各部分的抗拉强度。基于此数据，另一台机器人利用工艺技术进行碳纤维丝束预浸料的覆盖。并通过3D测量系统进行光学控制。
之后，将树脂注入到复合纤维板中。树脂在舒勒液压机下进行高压硬化，完成零部件成形。在这个工艺流程中，还采用了Frimo的模具技术。针对所需的壁厚，压力机可以直接影响模具的挠度。这样，便可以从一开始就生产出合格的零部件，将废品率降到零。
目前，纤维复合材料零部件制造商都使用碳板作为切割的原材料。但材料的利用率仅为50%，这意味着有将近一半的昂贵碳纤维都无法使用。而通过iComposite4.0，材料能够完全利用，不会出现任何浪费。同时，产出时间缩短，产量增加。
2020年1月16日，青岛中集创赢复合材料科技有限公司（简称：中集创赢）顺利通过了ISO三体系认证，正式荣获ISO9001：2015，ISO14001：2015，ISO45001：2018三体系认证证书。
此次审核工作由必维认证（北京）有限公司2位审核专家组成的审核小组，对公司申报的质量、环境以及职业健康安全管理体系认证进行了两个阶段的现场认证审核。通过首末次会议、座谈交流、抽样、现场察看等方式，全面了解企业质量、环境和职业健康安全管理体系的实施、运行情况。专家组认为公司领导高度重视质量、环境、职业健康安全管理体系的建立和运。