】近日，国家标准计划《发动机(内燃机)附件带传动系统自动张紧轮试验规范》编制完成并征求意见，时间截止到2023年6月3日。主要起草单位为宁波丰茂科技股份有限公司、中机生产力促进中心有限公司。

　　发动机带传动系统最早在19世纪晚期被应用，至20世纪中叶带传动系统大规模被应用，经过几十年的发展与技术变革，目前发动机带传动系统主要应用两个部位，一为附件带传动系统，二为正时带传动系统。带传动系统是发动机关键零部件，其构成主要包括传动带、带轮、惰轮及张紧轮等，附件带传动系统决定着发动机轮系各部件(电机、空调压缩机等)在使用过程中的有序联动。正时带传动系统决定着发动机凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

　　张紧轮是发动机附件带传动系统应用的关键部件，其主要起到传动系统张紧力调节作用，使传动系统张紧力保持稳定状态，既能实现降噪减振又能提高带传动系统使用寿命和传动精度。张紧轮发展至今几经技术变化，目前均具备自动张紧功能，其能够根据附件带的长度变化自动调节系统张紧力，一般可分为机械式自动张紧轮和液压式自动张紧轮，由于机械式自动张紧轮应用较为普遍，本标准规定了机械式自动张紧轮的试验规范。

　　本标准规定了发动机附件带传动系统机械式自动张紧轮（以下简称张紧轮〉的试验规范，主要包括高温耐久性试验、冷热冲击耐久性试验、腐蚀试验、污染试验、提起试验、耐臭氧试验、跌落试验及急扭试验。本标准适用于发动机应用的机械式自动张紧轮，不适用于张紧轮中带轮或轴承、直线式张紧轮和双向张紧轮。

　　发动机附件带传动系统机械式自动张紧轮应用在附件带传动系统中.机械式自动张紧轮试验包含高温耐久性试验、冷热冲击耐久性试验、腐蚀试验、污染试验、提起试验、耐臭氧试验、跌落试验及急扭试验。其中高温耐久性试验、冷热冲击耐久性试验、腐蚀试验、污染试验可通过传动带式驱动或拉线式驱动两种试验方式实现。

　　将张紧轮安装在试验装置中，设置规定试验频率和摆角，启动试验，将其在100℃士5℃的试验装置中运行1个小时，随后将张紧轮安装在-40℃2℃的试验装置中，静置1小时后启动试验，运行1个小时，以上为1个循环，按照以上方法循环3次，并在每个循环张紧轮运行0小时，1小时和2小时时进行数据采集。

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