为加速推动民机机载系统的高质量发展，在国家部委和上海市政府的大力支持下，航空工业于今年3月在上海正式挂牌成立了中航民机机载系统工程中心有限公司，作为落实国家区域发展战略和民机机载产业发展的责任主体，推进构建现代民机机载产业体系。

　　上海民机机载系统工程中心将充分发挥“链主”企业作用，全方位推动整个民机机载系统的转型升级和创新发展，以及机载系统支撑大飞机、支线飞机、特种飞机、直升机等现役和在研民机型号国产化研制能力，打造航空工业上海世界级人才中心和创新高地，全面构建机载产业体系和能力。

　　机载系统和飞机平台、发动机共同构成了民用飞机的三大组成部分，具有专业面宽、价值占比大、从业人员多、创新速度快等特点。一架大飞机机载系统涉及10多个系统、100多个子系统、约1000项设备。下面，就让我们走近机载系统，一同探索它们让飞机“飞得高、飞得稳、飞得远”的奥秘！

　　航电系统分为航电核心处理与数据传感两个部分，被喻为民用飞机的“大脑”与“神经”，是飞机系统的能力组织中心。

　　航电核心处理系统采用综合模块化、开放式系统结构，为飞机提供公共计算、网络通信和接口、飞行管理、显示与告警、机载维护等功能，支持航电系统综合。

　　航电核心处理通过提供传输资源、处理资源，各种信息被处理后在显示系统上呈现，为飞行员提供态势感知。信息系统提供通用信息、网络安保、无线通信等服务，实现空地信息的一体化。不久前举办的首届上海商用航展上展出的显示系统也是国内首个随C919飞机完成适航取证的A级最高等级的复杂系统。

　　数据传感部分的综合监视系统，通过感知外部气象条件、地形状态、空中态势信息，支持飞机安全飞行。大气惯导系统为飞机的安全飞行提供位置、速度、姿态、高度、马赫数等数据。

　　未来的航电系统将朝着信息化、网络化、智能化方向革新，将在保障安全、高效飞行中扮演更重要角色。

　　飞控系统是民机最复杂的系统之一，主要由主飞控、自动飞行、高升力系统组成，通过响应飞行员在驾驶舱的侧杆、脚蹬等操作指令，在飞行控制计算机和襟缝翼控制计算机的处理下，通过作动器实现对舵面的操作，从而实现对飞机姿态的闭环控制。采用非相似多余度分布式架构，实现数字全权限电传操纵，是提升操纵品质，减轻驾驶员负担的安全关键系统。其中，主飞控和自动飞行分系统以高完整计算机、作动控制电子单元为核心，通过远程电子单元控制电液伺服/电作动器实现操纵面精准控制。高升力分系统以高完整襟缝翼控制计算机为核心，通过动力驱动装置驱动作动器实现襟缝翼构型控制。相关的产品已在AG600、“新舟”700等飞机上装机应用。

　　液压系统是飞机上重要的二次能源系统，将机上能源转化为液压能，驱动相关液压部件完成动作，主要部件包括飞控、起落架等。液压系统主要包括液压泵、自增压油箱、蓄压器、PTU选择阀、油滤和综合控制单元等部件。发动机驱动泵和电动泵为系统提供压力，自增压油箱用于存贮和提供液压油，蓄压器为系统保压，PTU选择阀控制PTU的开启和关闭，综合控制单元实时控制液压系统工作状态。

　　燃油系统是飞机燃油的贮存和供应系统，为发动机和二动力系统提供源源不断的“血液”。有冷却飞机其他系统，有效转移和利用废热的功能。供输油子系统可调节各油箱的油量。燃油测量和指示子系统时刻监测着燃油的存量。变频燃油泵按照发动机需求供油。惰化子系统实现油箱防火抑爆功能。

　　在全飞行包线下为发动机和APU提供满足流量和压力要求的燃油。主要由燃油贮存、燃油分配和燃油测量组成，实现燃油的供给、测量和地面加油放油等，主要产品为油箱、燃油泵等。

　　空气管理系统又称环控系统，由引气、制冷、分配、座舱压调和辅助冷却等子系统组成。引气系统从发动机提取高温高压空气，经高效的升压式制冷系统冷却、调温后，由空气分配系统均匀供入座舱。辅助冷却系统包括蒸发循环和液体冷却，可应用于电子设备冷却和飞机厨房、卫生间制冷等方面。

　　飞机上的电来自于飞机供电系统。它由电源系统和配电系统两部分组成。主电源供电是飞机最主要的供电方式，飞机的主电源是由航空发动机传动的发电机、发电机等设备构成。配电系统，主要用于将电能传送到用电设备，保证对飞机各部分可靠地输配电能，管理电气负载并保护用电设备。作为承担电能转换任务的二次电源，可将一种形式的电能转换为另一种形式的电能，供不同需求的用电设备使用。

　　防护救生系统为机上乘员提供最后的生命安全保障，包括应急滑梯撤离、应急漂浮等。下图中的“帐篷”是应急漂浮筏，可以在极端情况下为两名乘员提供应急药品、淡水等，为其在等待救援中提供生命保障。

　　应急撤离滑梯是飞机进行紧急着陆/着水时，确保乘员安全的重要系统，可满足机上人员快速撤离逃生需要。部分应急撤离滑梯还兼具救生船功能。水上漂浮救生设备主要用于飞机应急迫降水面时乘员的集体漂浮救生和个人漂浮救生。应急着陆/着水防护设备可在飞行器应急着陆/着水过程中保障机上人员安全。空中应急救生设备用于轻型飞机飞行遇险时的应急伞降救生。

　　起落架顽强撑起了几十倍于自身重量的大机身，保障着飞机滑跑、转弯及刹车等一系列动作。别看起落架体积小，却由上千个零件构成，是飞机机载系统中结构功能最复杂，涉及专业领域极广的重要功能系统：它涉及机械结构、疲劳、振动、结构动力学、流体动力学、热力学、自动控制等技术领域。

　　航空工业研制的刹车盘2012年取得PMA认证，为东航空客飞机更换刹车盘，降低了60%~70%的更换成本。

　　以全生命周期EWIS信息流、能量传递设计为核心，开展基于“隔离要求”的全机线束综合设计，实现逻辑光电信息流、能量信息流与物理路径信息流强关联，综合考虑安全性、可靠性、维修性、电磁兼容性、余度、重量等因素，开展精准研制，对全机各系统交联线束进行统一规划，实现EWIS的精品化设计。

　　航空工业将充分发挥上海民机机载系统工程中心的领军企业作用，通过建体系、搭平台、提能力，加速推动整个民机机载系统的转型升级和创新发展，强韧国家民机机载产业链供应链。