今年春天，我们迎来了全新梅赛德斯-迈S级首款车型迈 S 480 4MATIC的上市，智能数字大灯、行政座椅、主动降噪、后排侧部气囊一场别开生面的科技秀让大家目瞪口呆，但它搭载的L6发动机似乎还是不够旗舰。4个月过去，车展的阵地从上海搬到了成都，奔驰又带来了定位更高、装配V8发动机的迈 S 580 4MATIC，售价高达248.80万元，它能将“至臻豪华”四个字演绎出新的高度吗？

　　梅赛德斯-迈迈S级迈 S 580 4MATIC基于全新一代S级轿车打造，和W222、X222不同，奔驰对W223和Z223进行了明确划分，新车拥有迈专属保险杠和经典进气格栅，看起来庄重典雅，也能让人一眼辨认出它的身份。新车在镀铬饰条的使用上毫不吝啬，也只有这个级别的产品才能“Hold住”。

　　实拍车型采用海岳蓝色车漆，它和designo 云漠金色车漆都是此次新增的，迈 S 480 4MATIC无法选装。

　　贯穿发动机舱盖的镀铬筋线车型（被称为“Grand Mercedes”），筋线前端为三叉星徽立标，让人不由开始脑补坐在车厢内看车头的视角。

　　不再需要选装的智能数字大灯（DIGITAL LIGHT）代表着量产车灯光技术的最高水平，它的核心是130万像素的DMD数字微镜技术，两侧大灯加在一起可实现260万像素精度的投影，避让其他交通参与者、与摄像头及导航联动等也都不在话下，真正对得起名字里的“智能”二字。

　　迈(参数图片) S 580 4MATIC的轴距加长了180mm，充分展现了对坐在后排的Boss的尊重。此外，迈 S 580 4MATIC还拥有镀铬B柱、车窗装饰条，誓将Bling bling风格发挥到极致。

　　隐藏式门把手上带有Mercedes-Benz字样，同时该车还配有车门电动关闭功能，上车的仪式感算是给足了。

　　虽然车头没有，但C柱上还是安装了迈徽章，在中规和美规车型上，两侧徽章都是可以发光的，在夜晚也足够高调。

　　展台上的这辆迈 S 580 4MATIC搭配20英寸双十辐轮圈，造型偏运动，也许部分朋友还是更喜欢480车型上的五孔“大饼”轮圈。轮胎选用倍耐力P ZERO系列，规格前255/40 R20，后285/35 R20。

　　车尾和奔驰S级的区别主要体现在下包围和排气部分，镀铬元素依然严重溢出，带有横向饰条的排气管与车内的空调出风口有几分相似，奇怪的呼应又增加了。

　　分体式三角形尾灯的设计与奔驰S级保持一致，内部的立体钻石切割光柱抽象自城市剪影，刹车时灯组的下半部分会如湖中倒影般浮现，细节拉满。

　　迈 S 580 4MATIC没有采用双色车身，却依然光彩照人。在外观辨识度这项指标上，Z223已经基本触碰到了最大值，这绝对是设计部门的一次胜利。

　　进入车内，迈 S 580 4MATIC采用了与奔驰S级相同的T字形布局，为了展示其地位，在用料、配置上做了进一步升级。

　　和蜻蜓造型方向盘相比，个人更喜欢这款鸥翼造型方向盘，它看起来精致轻盈，和迈S级的气质更搭。方向盘内圈为真皮，外圈为木饰，二者浑然一体。

　　标配的智能驾驶辅助组件包含盲区监测、交通标识识别、避让转向辅助、主动变道、主动刹车（带转弯功能）等功能，奔驰最新的ADAS科技都在这里了。

　　12.3英寸裸眼3D仪表盘拥有迈专属显示风格，该风格集玫瑰金色外圈、贝母底纹、MAYBACH字体等元素于一身，很容易让人联想到一些高端腕表。

　　带增强现实（AR）功能的平视显示系统可在相当于77英寸显示屏的范围内投射导航信息和车辆数据，尽可能不去分散驾驶者的注意力。

　　12.8英寸中控屏的分辨率达到了1888×1728，得益于OLED对比度高、色彩饱和度高、可视角度大的特点，使用体验更上一层楼。车机方面，搭载第二代MBUX智能人机交互系统，支持GPS导航、语音识别控制、手机互联、OTA升级等诸多功能。

　　迈 S 580 4MATIC的后排还配备了三块屏幕，包括中央扶手位置的7英寸触控屏和安装在前排座椅靠背上的双11.6英寸触控屏。前后排的屏幕能够实现交互，简单来说就是导航、视频、音频等都可以在不同屏幕之间共享，是不是有AirDrop既视感了？

　　在传统氛围灯的基础上，迈 S 580 4MATIC升级了主动式环境氛围灯，即灯光会在转向或监测到危险时变为红色。此外，常规状态下的灯光主题也专门增加了“太液秋风”和“潇湘夜雨”两种。

　　31扬声器Burmester 高端4D环绕立体声音响系统的选装费用达到了92000元，音质自然不必多言。迈S级是奔驰首款搭载主动降噪（ANC）技术的车型，Burmester音响的低音单元会发出与路面低频噪音波形相反的声音来实现降噪。当车速低于20km/h或车窗处于打开状态时，系统将停止工作。

　　前后排均设有无线充电区域，USB-C接口的数量也是前后各4个，手机低电量警告的困扰基本烟消云散了。

　　源于奔驰S级的这套内饰方案一发布就赢得了许多掌声，很多人在看到谍照时觉得竖屏不够精美，再看官图又“真香”了，毕竟它原创度够高、“黑科技”够多、CMF也够新颖，估计很快就会再次成为被模仿对象。

　　前排不是重点，你只需要知道主副驾驶座都支持8向电动调节+2向腿托调节+4向腰部支撑调节、加热、通风就可以了。

　　后排是两张带记忆功能的电动可调行政座椅，前后、靠背、腿托、腰部支撑都可以随心调整，“老板位”的腿部空间可以达到1400m。